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不限行+补贴三件套：重庆用政策组合拳按下氢车“加速键”

2025-08-31 10:04:16 来源：重庆市经济和信息化委员会
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简介：当多数城市还在为氢车示范运营寻找突破口时，重庆一次性抛出“建补+运营补+研发奖+不限行”的组合拳。本文以2025年8月22日印发的《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》为蓝本，解读加氢站、车企、用户三方如何共享政策红利，并评估其对西南氢能走廊的撬动效应。
重庆新政明确：加氢站建设最高补贴300万元、运营补30元/千克；氢车研发单车型奖200万元；氢燃料电池货车及乘用车高峰不限行。政策自2025年9月21日起施行，预计三年内带动社会投资60亿元、新增氢车5000辆。

建补：按投资额30%补贴加氢站，单站上限300万元，直接降低初期资本支出20%以上。运营补：氢气终端价≤25元/千克，按加氢量补30元/千克，单站年补上限300万元，可覆盖运营前三年现金缺口。研发奖：单款车型销量≥50辆即可获200万元，叠加国补后车企单车边际收益提升约8%。

重庆中心城区桥隧错峰限行对外地货车影响显著。新政允许悬挂新能源号牌的氢燃料电池中型厢货及乘用车全时段通行，测算单车每年可节省绕行、等待成本约2万元，成为物流车队换车的直接触发器。

文件鼓励区县出台配套政策，支持企业成立融资租赁平台。以49吨氢能重卡为例，在市级补贴基础上，若区县再补20%首付，用户可实现“零首付”购车，3年租金与柴油车运营成本持平，第四年起节省燃料费每车每年约15万元。

据重庆经信委测算，到2028年全市将建成加氢站80座，氢车保有量5000辆，带动制氢、储运、整车及零部件产值累计60亿元，减碳约35万吨。同时，成渝、渝贵氢走廊将因此获得稳定氢源和终端场景，西南氢能网络雏形显现。

重庆用“真金白银+路权特权”的组合拳，把氢燃料电池汽车从示范带向规模商用。政策红利不仅降低了全生命周期成本，更激活了加氢基础设施和产业链投资，为西南地区打造全国氢车示范标杆奠定了制度底座。
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