基础金属	铜电解铜铜精矿铜管铜棒废铜铜排铜合金精铜杆再生铜杆铜板带铝铝土矿氧化铝电解铝铝辅料铝棒铝合金锭废铝铝杆铝型材铝板卷铅铅精矿铅锭铅蓄电池再生精铅还原铅废铅蓄电池铅合金锌锌精矿电解锌锌合金氧化锌锌粉锡锡精矿锡锭锡材
稀贵金属	稀土稀土矿稀土氧化物稀土金属钕铁硼小金属锑铋铟锗镓硒钽锆贵金属白银
新能源	锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰锂电正负极三元前驱体磷酸铁正极材料石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极电解液隔膜隔膜电解液电芯

基础金属

铜电解铜铜精矿铜管铜棒废铜铜排铜合金精铜杆再生铜杆铜板带铝铝土矿氧化铝电解铝铝辅料铝棒铝合金锭废铝铝杆铝型材铝板卷铅铅精矿铅锭铅蓄电池再生精铅还原铅废铅蓄电池铅合金锌锌精矿电解锌锌合金氧化锌锌粉锡锡精矿锡锭锡材

稀贵金属

稀土稀土矿稀土氧化物稀土金属钕铁硼 小金属锑铋铟锗镓硒钽锆 贵金属白银

新能源

锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰 锂电正负极三元前驱体磷酸铁正极材料石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极 电解液隔膜隔膜电解液电芯

50亿美元押注平民电动皮卡，福特要在美国“再造一个T时代”

2025-08-13 09:16:39 来源：SMM

263

简介：福特汽车8月11日宣布，将在肯塔基州路易斯维尔工厂和密歇根州BlueOval电池园累计投入50亿美元，新增4000个岗位，2027年起量产基于通用纯电平台的中型四门电动皮卡——目标起售价仅3万美元。棱柱LFP电芯、本土供应链与规模效应的组合拳，标志着美国主流车企首次向经济型电动车市场发起总攻。

8月11日，福特CEO吉姆·法利在路易斯维尔装配厂宣布：未来四年将投入50亿美元，把这座上世纪50年代就存在的卡车工厂改造成美国第一条“平民电动皮卡”生产线，同时扩建密歇根BlueOval电池园，为新车提供先进的棱柱LFP电池。两项投资合计创造近4000个直接就业岗位，并带动上下游供应链新增上万人就业，成为密歇根和肯塔基州史上最大规模的绿色制造项目之一。

技术底座是福特全新“通用电动汽车平台”。该平台采用800V高压架构，兼容磷酸铁锂（LFP）和三元锂双路线，首批量产车型为中型四门电动皮卡，轴距缩短、货箱加长，风阻系数低至0.32Cd；配合BlueOval自研的棱柱LFP电芯，能量密度达170 Wh/kg，循环寿命超过3000次，快充20分钟可补能80%。福特内部测算，平台零部件通用化率达到75%，整车制造成本比现有F-150 Lightning下降30%，为“3万美元起售”奠定成本基础。

供应链本土化是另一张王牌。BlueOval电池园二期将新增一条年产能35 GWh的LFP电芯产线，原料磷酸铁由福特与北美化工巨头合作在密歇根就地提取，锂盐则来自福特与内华达矿企新签订的直采协议，电芯到整车的物流半径控制在800公里以内，关税、海运、碳足迹同步降低。福特预计，2027年首车下线时，整车本土化率将突破85%，满足《通胀削减法案》最高7500美元联邦抵税要求，直接让利给消费者。

市场定位直指美国“沉默的大多数”。美国2024年电动皮卡销量仅12万辆，渗透率不足5%，核心痛点是“太贵太大”。福特将新车轴距缩短至2950 mm，货箱保持1.8米，但取消传统大梁、改用高强度钢+铝混合车身，整车重量控制在2.2吨，比F-150 Lightning轻600公斤；同时提供5座家用版和3座商用版，售价区间2.99–3.49万美元，与燃油版Ranger持平。福特内部调研显示，目标客群为年收入6–10万美元的年轻家庭和小微企业主，他们对电动化持开放态度，但预算敏感。

产业外溢效应同样可观。路易斯维尔工厂改造将带动周边电池包壳体、热管理、线束、座椅等配套企业落户，形成半径150公里的“电动皮卡硅谷”；密歇根BlueOval电池园则与大学合作设立LFP材料联合实验室，未来五年培养1000名电池工程师，并向其他车企开放测试平台，推动美国LFP产业链整体降本。福特预计，到2030年，通用纯电平台将衍生出SUV、货车、校车等六款车型，累计销量突破100万辆，为美国减少二氧化碳排放约2500万吨。

50亿美元、4000个岗位、3万美元起售价，福特用一条电动皮卡产品线宣告：经济型电动车不再是“中国专属”。从本土矿山到本土工厂，再到本土消费者，福特把供应链、技术与市场第一次完整地留在了北美大陆。当2027年第一辆“平民电动皮卡”驶出路易斯维尔，美国汽车史或将迎来属于电动化的新T时代。